OUI, oui et encore OUI !

Qoique.... entre un V225 et un V250, je prends le 250 sans hésiter.
Les quelques milliers d'euros d'écart lui donneront tellement de punch que......

A noter que les L6 200 et 275 continuent dans d'autres marchés (US notamment).

Ils ont décider de passer de 250 à 300, c'est peut-être un choix économique judicieux vu les volumes de ventes. J'aurai eu le choix, j'aurai mis un 300 sans la moindre hésitation.

La question est dans l'autre sens Claude.

L4 200ch 231 kg
L6 225ch 288 kg.

La question était vue la différence de poids pour gagner 25 ch a t-on les même performances ou le 225 entère t'il le 200ch L4

C'est pas un ami mais une simple connaissance de ponton. Je lui ai bien parlé du site et des propose relaté ici sur ce moteur parait-il fabuleux.

Il me revient une info.

Lors de ma dernière visite à mon bateau, j'ai croisé un couple de plaisanciers qui naviguent sur un CC715 avec un Yam (me rappelle plus si c'était 225 ou 200)

Le bateau accrochait 40 knots.

Ce qui me semble bien peu vu le poids de la coque. A coup sur avec un V225 le bateau prendra 45 knots et bordera les 50 avec un V250.

Entièrement d'accord avec Claude. Qui peut le plus, peut le moins !
Quand j'en ai la possiblité financière, j'opte toujours pour la puissance Max. Ca ne veut pas dire que j'envois du gaz pendant toutes mes sorties mais si je pête un fusible et que j'ai envie de m'amuser, je ne suis pas limité.
Conduire pépère avec mes deux p'tits monstres, tracter du wake, essayer de prendre du poisson (ça se fini souvent au rayon poissonnerie du supermarché telllement je suis un bon pecheur!), pourrir un "concurrent" (esprit joe bar oblige)... tels sont mes programmes. Et je n'ai pas envie d'être limité lorsque je décide d'opter pour telle ou telle activité en fonction de mon humeur.

Pour moi, c'est puissance max, même si c'est plus lourd de l'arrière.

Voili voilou

Ronan

Perso je n'ai jamais ressenti sur ma coque une sensation de surpoids provenant de l'extrême arrière qui m'aurait gênée.

Je te répondrai qu'un 715 ça doit quand même accepter sans rechigner les 300kg du L6.

Si ce n'est pas le cas, et que 60KG soit un critère imposé par la marque pour garantir son bateau => DIRECT je change de marque car j'aurai des inquiétudes sur leurs capacités à concevoir des tableaux arrières.

La résistance de cette partie du bateau est pour moi un critère tellement important qu'il surclasse tous les autres. C'est comme si on lisait qu'une voiture capable de prendre 280KMH se désintègrerait à 300 !

En d'autres termes, s'ils indiquent maxi 250CV et qu'ils n'indiquent pas le poids maxi supporté par le tableau = grosse méfiance. Si on est dans leurs indications = je leur fais confiance et j'achète en motorisant au maxi 

Pour moi les 25kg ne sont pas un problème.

Le L6 225 c'est quand même mieux qu'un L4 200.

Franchement entre un L4 200 et un L6 200, je pense même que je prendrai le L6, malgré le surpoids. Sauf à me voir empêcher techniquement à le faire (surpoids en bi ou budget trop lourd).

Je trouve aussi que l'esthétique des blocs L6 est vraiment réussie, les L4 faisant plus conventionnels.

Mais ça c'est subjectif.

C'est vrai qu'il serait interessant d'avoir un comparo entre 2 bateaux identiques équipés de 2 moteurs égaux (ou voisins) en puissance et de conception L4 vs L6, on aurait de bonnes infos.

ah t'as raison, il nous en reste des choses à découvrir.

Une idée en passant pour nos pros :

Lorsque vous faites des essais de bateaux : hop une petite vidéo pour les copains du forum ça serait top !

Surtout si comme on en parlait ci-dessus vous nous faites découvrir la même coaque avec différents moteurs, le grand pied quoi !

Hello les amis,

Mon horizon professionnel se dégageant, je remets mon projet d'achat en tête des priorités et il se trouve qu'un Cap Camarat Open 715 avec un L6 250 (!!!) vient de croiser ma route. C'était pas vraiment la coque ni la puissance que je cherchais mais il faut bien avouer que l'ensemble est tentant. Je cherche donc des renseignements sur cette coque (qui n'est plus commercialisée en open) et je tombe sur ce post.

J'en arrive donc à deux questions :


Cédric : aurais-tu le N° de ce MBM (ou mieux un petit scan),
A tous : connaissez-vous les qualités (et défauts) de cette coque ?

Merci d'avance,
Renaud.

Dommage que l'on puisse pas modifier les messages j'ai inversé mes chiffres.

J'ai que le bouton citation. Je n'ai pas le bouton modifié.

Salut Cédric,

Tu veux dire qu'il y en a un à vendre quelque part à 13 000 euros ??? .
Ce serait étonnant, c'est le prix d'un 5.15 avec 75 CV en très bon état 

Ok, je m'en doutais un peu 

Je n'ai pas vu celui dont tu parles car ce n'était pas vraiment ce que je cherchais mais si tu veux m'en dire un peu plus sur cette occaz', je suis preneur. Pour le N° de MB aussi.

Je me demande pourquoi Jeanneau a arrêté ce modèle alors qu'ils continuent les open en 505, 555 et 635 ... C'est pour ça que je serais rassuré si je trouvais à lire des éloges de la carène. Aussi, je me demande si un WC loge bien dans la console car ça fait partie de mon cahier des charges.

Renaud.

Mon scan est en panne. Si cela t'intéresse je fais des copie et je t'envoie cela par la poste.